Smartphone panas, lakukan ini jika tak mau ponsel anda meledak

OTOProid - Akhir akhir ini banyak kabar tentang smartphone berasap, terbakar dan meledak, hal ini tentu menjadi kekhawatiran tersendiri bagi pengguna smartphone. Sebenarnya sebelum kondisi barbahaya tersebut terjadi biasanya ponsel mengalami overheting atau terjadi panas berlebihan pada smartphone.

Namun, apa yang harus dilakukan jika panas/overheating  terjadi pada smartphone anda?

Dalam artikel kali ini OTOProid membagi  beberapa tips tindakan yang sebaiknya dilakukan apabila terjadi overheating pada smartphone.

Tag: penyebab android cepat panas, cara mengatasi android panas, tips ampuh mengatasi ponsel meledak

1). Jangan charger ponsel ketika terjadi overheating

Jika terjadi panas pada ponsel sebaiknya jangan dicas, namun jika ponsel sedang dicas sebaiknya lepas chargernya

2). Jangan taruh diatas kasur dan jangan di masukan dalam saku

Menaruh diatas kasur atau memasukan ponsel kedalam saku dapat membuat hawa panas terperangkap, sehingga membuat ponsel semakin panas

3). Lepaskan Casing

Dengan melepas casing dapat mengurangi hawa panas yang terjebak pada smartphone anda

4). Matikan Ponsel

Jika dirasa pada saat melepaskan casing panasnya tidak berkurang maka cara berikutnya yaitu matikan smartphone anda

5). Lepas Baterei

Jika pada kondisi panas yang extrim bahkan berasap segera lepas baterei ponsel anda.

Sekian tips sederhana ini semoga bermanfaat...

Wassalam...

Read More

Perbedaan Premium, Pertamax dan Pertalite

OTOProid - Sedikit penjelasan tentang RON, Research Octane Number (RON) merupakan angka yang menunjukkan kekuatan tekanan atau kompresi BBM terhadap mesin. Semakin tinggi kadar oktan akan berdampak baik terhadap kinerja mesin. Dengan BBM beroktan tinggi, residu atau kotoran sisa pembakaran pada mesin bisa diminimalisir.

Kemunculan Pertalite membuat BBM yang ada di SPBU semakin beragam, Pengendara dapat memilih apakah akan menggunakan BBM jenis Premium, Pertamax atau si pendatang baru Pertalite.

Ya...saat ini pertalite telah resmi dijual di SPBU, harga pertalite berada diantara harga Premium dan Pertamax  yaitu Pertalite dijual dengan harga Rp.8.400/Liter.

Selain perbedaan harga ada perbedaan karakteristik yang terdapat pada bahan bakar tersebut baik perbedaan dari segi Teknologi, segi ekonomi, segi polusi yang dihasilkan, segi pembuatan dan dari segi wujud.

Berikut ini beberapa pebedaan karakteristik yang terdapat pada Premium, Pertamax dan Pertalite

PREMIUM

Premium mengandung RON 88, yang merupakan kadar paling rendah di antara BBM kendaraan bermotor yang dipasarkan SPBU Pertamina di Indonesia.

Dari Segi teknologi

Penggunaan premium dalam mesin berkompresi tinggi akan menyebabkan knocking. Premium di dalam mesin kendaraan akan terbakar dan meledak tidak sesuai gerakan piston. Knocking menyebabkan tenaga mesin berkurang sehingga terjadi pemborosan atau inefisiensi. Kandungan RON dalam premium adalah RON 88.

Dari Segi Ekonomi

knocking berkepanjangan mengakibatkan kerusakan pada piston sehingga komponen tersebut lebih cepat diganti, Dibanderol dengan harga paling murah (di Subsidi oleh Pemerrintah)

Dari Segi Polusi yang dihasilkan

Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah besar. (Gas ini dihasilkan dari reaksi pembakaran dalam mesin yang nantinya dilepaskan ke udara sebagai polusi udara)

Dari Segi Pembuatan

Produksi premium lebih banyak komponen lokal, dalam pembuatannya menggunakan tambahan pewarna (dye). Memiliki kandungan sulfur maksimal 0,15 persen m/m atau setara dengan 1500 ppm.

Dari Segi Wujud

Berwarna Kuning Bening.

PERTAMAX

Pertamax merupakan BBM yang dibuat menggunakan tambahan zat aditif. Sekadar diketahui, pertamax pertama kali diluncurkan tahun 1999 sebagai pengganti premix 98 karena unsurnya MTBE yang berbahaya bagi lingkungan.

Pertamax sangat disarankan pada kendaraan bermotor yang diproduksi setelah 1990, terutama kendaraan yang menggunakan teknologi catalytic converters (pengubah katalitik) dan electronic fuel injection (EFI).

Dari Segi teknologi

Pertamax dapat menerima tekanan pada mesin berkompresi tinggi sehingga dapat bekerja dengan optimal pada gerakan piston. Hasilnya, tenaga mesin yang menggunakan pertamax lebih maksimal. Pembakaran pada Pertamax Lebih sempurna ketimbang Premium dan Pertalite karena memiliki kadar RON 92.

Dari Segi Ekonomi

BBM jenis Pertamax tidak disubsidi oleh pemerintah sehingga harganya mengikuti harga internasional

Dari Segi Polusi yang dihasilkan

Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah yang sangat sedikit.

Dari Segi Pembuatan

Mengandung Ethanol sebagai peningkat bilangan oktannya

Dari Segi Wujud

Berwarna Biru kehijauan

PERTALITE

Pertalite merupakan BBM baru yang diluncurkan Pertamina di akhir Juli 2015 untuk memenuhi Surat Keputusan Dirjen Migas Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral Nomor 313 Tahun 2013 tentang Spesifikasi BBM RON 90. Dari sisi teknologi, sebenarnya kendaraan roda empat di Indonesia rata-rata bisa mengonsumsi BBM RON 90-92.

Dari Segi teknologi

Pembakaran Lebih sempurna ketimbang premium karena memiliki RON 90.

Dari Segi Ekonomi

Dibanderol dengan harga lebih murah dari pertamax dan Lebih mahal dari Premium namum Lebih bagus pada mesin (dibanding Premium), BBM jenis Pertalite tidak disubsidi oleh pemerintah sehingga harganya mengikuti harga internasional.

Dari Segi Polusi yang dihasilkan

Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah sedikit. (Gas ini dihasilkan dari reaksi pembakaran dalam mesin yang nantinya dilepaskan ke udara sebagai polusi udara)

Dari Segi Pembuatan

Memiliki kandungan sulfur maksimal 0,05 persen m/m atau setara dengan 500 ppm.

Dari Segi Wujud

Berwarna Hijau Terang

Read More

Ini beberapa penyebab oli mesin sepeda motor selalu berkurang dan bahkan habis

OTOProid - Pada umumnya kapasitas bak mesin motor dalam menampung oli  tergantung pada pabrikan masing masing kendaraan, tapi biasanya untuk motor matic 600ml-800ml, motor bebek 800ml, motor sport 1000ml, dan moge >1000ml.

Namun Pernahkah ketika mengganti oli motor, oli bekas yang keluar dari bak mesin jumlahnya lebih sedikit dari jumlah yang seharusnya, apalagi selisihnya lebih dari 200ml, kalau itu terjadi jangan disepelekan sebab bisa saja ada yang tidak beres pada motor sobat, segera cari tahu penyebab kenapa oli motor sobat bisa berkurang banyak, sebab kalau dibiarkan terus menerus oli mesin bisa saja habis dan kalau oli sampai habis mesin bisa terkancing dan tentu saja cost yang sobat keluarkan untuk memperbaiki motor sobat  akan semakin besar.

Untuk itu Dalam artikel kali ini OTOProid sedikit membagikan info penyebab Oli motor selalu berkurang, Berikut beberapa penyebabnya :

1). Baut Penutup Oli dol / drat sudah rusak

Baut penutup bawah oli mesin yang rusak atau dol dapat membuat oli mesin selalu menetes karena baut tidak menutup sempurna, Cara mengatasinya ganti baut dengan yang baru  tapi kalau ternyata yang rusak pada drat yang ada pada bak mesinnya, maka sebaiknya di Drat ulang.

2). Ring piston Aus

Ring piston yang  aus akan membuat celah diantara dinding silinder dan ring piston sehingga oli dapat masuk keruang bakar melalui celah tersebut, masuknya oli keruang bakar membuat oli juga ikut terbakar bersama dengan bahan bakar, hal ini dapat menyebabkan oli akan berkurang, selain itu ring piston aus dapat mengeluarkan asap putih melalui knalpot, jika hal ini terus dibiarkan maka akan membuat oli mesin habis

3). Kebocoran pada bak mesin

Kebocoran bak mesin dapat dilihat dengan kasat mata, yaitu dengan melihat rembesan oli pada mesin, hal ini biasa disebabkan oleh packing/perpak mesin yang pemasangannya tidak pas, atau mungkin sudah rusak, penutup setelan klep yang pemasangannya tidak rapat dapat membuat oli merembes keluar.

4).  Oli yang menguap

Sebenarnya penguapan oli merupakan hal yang wajar, namun jika penguapan dalam jumlah yang banyak kemungkinan kualitas oli yang kurang baik, misalnya kadar kekentalannya atau juga oli yang digunakan merupakan oli palsu, penggantian oli dalam jangka waktu yang lama dapat mempengaruhi penguapan oli, sebaiknya penggantian oli dilakukan secara berkala, misalnya sebulan sekali atau tergantung jarak tempuh yang telah ditentukan oleh pabrikan kendaraan anda.

Read More

Ini alasan kenapa Piringan cakram roda depan dibuat lebih besar dari roda belakang

OTOProid - Sebelum masuk pada pembahasan kenapa piringan cakram pada roda depan dibuat lebih besar dari piringan cakram roda belakang  terlebih dahulu kami akan membagi sedikit info tentang sistem kerja rem cakram pada sepeda motor.

Rem cakram merupakan perangkat pengereman modern yang ada pada kendaraan, yang berfungsi memperlambat atau menghentikan laju kendaraan sistem kerja rem cakram yaitu pada saat handel/pedal atau tuas cakram ditarik/ditekan maka oli yang ada pada master rem akan menekan piston lalu piston menjepit piringan cakram (Disc Brake) dan saat itulah gerakan roda melambat akibat jepitan piston terhadap piringan cakram.

Ukuran piringan cakram mempengaruhi kepakeman  rem, semakin besar diameter piringan cakram maka daya pengeraman semakin tinggi, adapun alasan kenapa piringan cakram roda depan dibuat lebih besar.  karena pada saat kendaraan melaju kencang maka roda depanlah yang berperan lebih besar mengurangi laju kendaraan, maka hal itulah kenapa dibutuhkan piringan yang lebih besar, kok bisa? karena pada saat kendaraan pengereman yang kencang bobot kendaraan akan berpindah ke depan  dan roda belakang kehilangan traksi, coba sobat perhatikan moto GP, pada saat pengereman, ban belakang cenderung terangkat keatas.

Lantas bagaimana jika piringan cakram belakang lebih besar dari rem depan?  Jika cakram belakang lebih besar maka daya pengereman belakang akan lebih besar dari rem depan, imbasnya ketika pengereman dilakukan pada saat kendaraan dalam keadaan melaju kencang maka roda belakang bisa saja mengunci  dan membuat ban Terseret/ngesot, dan tentunya dapat membahayakan pengendara.

Read More

Jagoan Baru Suzuki Resmi diperkenalkan

Akhirnya jagoan baru Suzuki untuk motor sport entry level di kelas 150 cc resmi diluncurkan. Hadir dalam versi mesin 125 cc untuk Eropa, GSX-R125 dikenalkan di gelaran Intermot Cologne, Jerman  (04 okt 2016)

Berbeda di tanah air motor yang akan hadir ialah GSX-150 dengan kapasitas mesin 150cc

Nilai jual motor ini adalah menggunakan rem ABS sebagai standar, lalu keyless alias tanpa harus memasukkan anak kunci untuk menghidupkan mesin, serta Suzuki Easy Start System. Fitur pertama di kelasnya.

Berikut gambaran singkat jagoan baru Suzuki

       

Penasaran??? Nantikan Kehadirannya di Indonesia...

Read More

Trik jitu menghidupkan android yang tombol powernya rusak

Sobat tidak bisa menghidupkan android karena tombol powernya rusak?  jangan buru-buru bawa ke tempat servis, sebab ada cara jitu bagaimana menghidupkan android tanpa menekan tombol Power android.

Kalau tombol Power rusak tapi android dalam kondisi hidup/on  namun layar dalam kondisi sleep, untuk menggunakannya cukup mencolokkan charger ke android dan androidpun siap digunakan.

Namun bagaimana jika tombol power rusak dan Android dalam kondisi off atau tidak menyala? Sebenarnya caranya hampir sama Cuma ada trik khusus agar android dapat menyala tanpa menekan tombol power.

 Tag: Tombol power android rusak, menyalakan android tanpa tombol power, tombol rahasia android

Berikut kami bagikan sedikit trik sederhananya...

1). Pastikan android sobat tidak dalam keadaan drop atau baterinya habis

2). Colokkan charger/cas atau power bank ke android sobat

3). Tunggu hingga logo pengisian baterei muncul dan tunggu juga hingga logo pengisian menghilang

4). Setelah logo pengisian menghilang lepas baterei lalu pasang kembali, pada saat melepas baterei dan memasangnya kembali jangan terlalu cepat dan jangan terlalu lambat.

5). Setelah cara diatas sobat lakukan pada android sobat akan muncul loading home dan android siap digunakan

Catatan:

-Jika sobat sudah melakukan trik diatas dengan benar namun android tidak juga mau menyala kemungkinan android sobat tidak mendukung untuk trik diatas.

-Trik ini juga bisa gagal kalau ternyata android sobat batereinya tidak bisa dilepas 

Read More

Satria FU150 semakin gagah dengan konsep Trail

OTOProid - Suzuki Satria FU150 merupakan salah satu raja jalanan dikelas Underbond, berkat tarikannya yang super kencang satria laris manis dipasaran dan menjadi produk andalan Suzuki.
Tag: Modifikasi Satria FU150, Satria model Trail, gambar modifikasi satria

Dengan tarikannya yang kencang Satria FU150 juga ternyata handal dimedan berlumpur dan tentunya akan terlihat garang dijalur offroad,

Konsep yang di buat oleh Arena Motor dan dipamerkan pada gelaran Jakarta Fair 2016 menampilkan Satria FU150 dengan gaya Trail, dengan konsep ini satria FU150 terlihat tangguh dijalanan berlumpur.

Perubahan yang paling mencolok yaitu pada kaki-kaki dengan menggunakan suspensi Upside down di depan dengan kombinasi pelek ring 18 di roda depan dan pelek ring 17 di roda belakang.

Agar tampilan semakin terlihat gagah, diberikan handlebar fatbar dan spakbor depan supermoto,
sedangkan untuk pengereman dipercayakan pada expedition yang dikombinasikan dengan kaliper milik nissin kiri

Berikut Spesifikasi SatriaFU150 Versi Trail

Shock Assy: Up side down
DBSHandlebar: Fatbar
Spakbor Depan: Supermoto
Velg Depan: TK Japan  R 18 MT
Velg Belakang: TK Japan R 17 MT
Ban Depan: SB117 100/80 R18,
Ban Belakang: SB117 120/80 R17,
Jari - jari: TK
Tromol Trail Depan: Expedition
Tromol Trail Belakang: Expedition
Cakram Depan: Expedition
Cakram Belakang: Expedition
Kaliper Depan: Nissin Kiri
Knalpot: Pro Speed
Gear Set: SSS

Read More